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2025
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船東、船長注意！這項修訂案2026年1月1日生效
國際海事組織(IMO)已通過《國際海上人命安全公約》(SOLAS)第五章第31和32條以及《防止船舶污染國際公約》(MARPOL)議定書第一條第五款的強制性修正案，以標(biāo)準(zhǔn)化海上集裝箱損失的報告流程。
這些修訂要求船長毫不延遲地報告集裝箱的丟失和觀測情況，確保與附近船舶、沿岸國和船旗國主管機關(guān)及時溝通。修訂案旨在提高航行安全、環(huán)境保護(hù)以及丟失集裝箱的可追溯性。
修訂案的適用范圍
該規(guī)定適用于載運一個或多個貨運集裝箱的任何船舶，或觀測到海上丟失集裝箱的任何船舶。修訂案將于2026年1月1日生效。
關(guān)鍵修訂內(nèi)容
SOLAS公約第V章-航行安全
根據(jù)MSC.550(108)號決議通過的修訂引入了以下規(guī)定：
第V/31條 – 危險通報
凡發(fā)生集裝箱落海事故的船舶，其船長須立即向附近船只、最近沿岸國及船旗國報告該事件。
如果船舶被棄或無法報告，則公司(定義見SOLAS第IX章第1.2條)應(yīng)承擔(dān)報告義務(wù)。
船旗國在接到通知后，應(yīng)通過全球綜合航運信息系統(tǒng) (GISIS) 將事件報告給國際海事組織(IMO)。
觀測到漂浮集裝箱的任何船舶的船長，同樣應(yīng)將該事件報告給附近船舶、最近的沿岸國以及船旗國。
第V/32條 – 危險通報所需信息
對于集裝箱丟失事件，報告應(yīng)包括：
報告類型：船舶丟失貨運集裝箱
船舶標(biāo)識(IMO編號/船名/呼號/水上移動通信業(yè)務(wù)標(biāo)識碼 MMSI)、事件發(fā)生時間(協(xié)調(diào)世界時UTC)和位置(實際、估計或發(fā)現(xiàn)位置)
丟失集裝箱的數(shù)量或估計數(shù)量
是否涉及危險品(如已知，包括聯(lián)合國編號UN number)
集裝箱描述(例如：尺寸、類型、是否空箱)
任何其他相關(guān)信息，如貨物泄漏、天氣、海況和估計漂移方向。
一旦丟失集裝箱數(shù)量得到核實，應(yīng)發(fā)送后續(xù)報告，并明確標(biāo)注為“最終版”。
對于觀測到漂浮集裝箱的事件，應(yīng)報告類似信息，但報告類型應(yīng)為“觀測到海上漂浮的貨運集裝箱”。
MARPOL公約議定書I – 第V條
根據(jù)MEPC.384(81)號決議通過的修訂，使MARPOL公約與SOLAS公約保持一致：
新增一款要求：集裝箱丟失報告必須按照SOLAS公約第V/31條和第V/32條的規(guī)定進(jìn)行。
所需行動
船東、船舶經(jīng)營人和船長應(yīng)實施以下措施：
更新安全管理體系 (SMS)，以反映新的報告義務(wù)。
確保駕駛臺團(tuán)隊接受關(guān)于新SOLAS第V/31條和第V/32條程序的培訓(xùn)。
審查并測試與船旗國和沿岸主管機關(guān)的通訊協(xié)議。
實施系統(tǒng)以記錄和核實集裝箱丟失數(shù)據(jù)，確保報告的準(zhǔn)確性。
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